Descrizione del prodotto
Shou yuan è unturbocompressore di alta qualitàproduzionein Cina.Abbiamo insistito per fornireProdotti di alta qualitàcon un prezzo ragionevole per i nostri clienti per 20 anni.
Una vasta gamma di turbocompressori aftermarket potrebbe essere fornita nella nostra azienda. Comprese le parti perBruco, Cummins, Komatsu, Volvo, John Deere, Benz, BMWparti turbo, ecc.
IL4LF 7N2515 turbocompressoreviene utilizzato nel 1976 Caterpillar Earth Moving D398B con motore 3306. Si prega di controllare i dettagli del prodotto come seguito.
Non solo il turbocompressore completo, ma anche le parti turbo comeAlloggi per turbineAnche i kit di riparazione turbo sono tutti disponibili qui.
La maggior parte degli alloggiamenti del compressore sarà realizzato in ferro duttile, determinato dall'ambiente di lavoro e dalla temperatura del turbocompressore. Il ferro duttile ha una migliore resistenza al calore rispetto al materiale in lega di alluminio, ma il costo del ferro duttile è più alto e il peso è più pesante.
Parte n. | 7N2515.315792.183200.0R5804.182778 | |||||||
Modello turbo | 4LF-302 | |||||||
Modello del motore | 3306/D398B | |||||||
Applicazione | 1976 Caterpillar Earth Moving D398B con motore 3306 | |||||||
Copertura del compressore | 156442/315775 (4N3755) | |||||||
Tipo di mercato | Dopo il mercato | |||||||
Condizione del prodotto | 100% nuovo di zecca |
Perché scegliere noi?
●Ogni turbocompressore è costruito su specifiche rigorose. Prodotto con nuovi componenti al 100%.
●Strong R&D Team fornisce supporto professionale per ottenere prestazioni abbinate al tuo motore.
●Una vasta gamma di turbocompressori aftermarket disponibili per Caterpillar, Komatsu, Cummins, Volvo, ecc.
●Pacchetto di shou yuan o imballaggio neutro.
●Certificazione: ISO9001 e IATF16949
Cos'è l'alloggiamento della turbina?
L'alloggiamento della turbina - raccoglie i gas di scarico da un motore e lo dirige attraverso una voluta che guida il gruppo ruota dell'albero di un turbo che lo fa girare.
Gli alloggiamenti delle turbine sono anche indicati come il "lato caldo" del turbo a causa della sua continua esposizione a gas di scarico caldo.
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