La potenza del turbocompressore deriva da gas di scarico ad alta temperatura e ad alta pressione, quindi non consuma energia aggiuntiva del motore. Ciò è completamente diverso dalla situazione in cui un compressore consuma il 7% della potenza del motore. Inoltre, il turbocompressore è direttamente collegato al tubo di scarico e ha una struttura compatta.
"Maggiore è la pressione, maggiore è il potere." Questa è una vera rappresentazione del turbo. In generale, il valore di aumento del compressore è inferiore a 0,5 bar e all'aumentare della velocità, consuma più energia del motore. Ma il turbocompressore non ha affatto carenze. Al contrario, diventerà più potente all'aumentare della velocità. Perché all'aumentare della velocità del motore, la pressione di scarico diventerà sempre più grande e anche la forza che influisce sulla turbina sarà maggiore. La velocità dell'intero rotore aumenterà rapidamente e anche la girante del compressore può ruotare ad alta velocità.
Turbo Boost può facilmente superare il valore di Boost 1 bar. Molte auto modificate possono facilmente ottenere un valore di spinta elevato di 1,5 dopo il rafforzamento del cilindro e la messa a punto del computer. Ad esempio, il valore di boost originale di alcune auto è 0,9 e, dopo aver regolato il computer del motore, può facilmente raggiungere 1,5. Tuttavia, il valore di spinta delle auto non performance che acquistiamo di solito per l'uso domestico è di gran lunga inferiore a 1, di solito tra 0,3-0,5, il che può bilanciare le prestazioni, il consumo di carburante e la durata del motore. Il turbocompressore ha un valore di spinta molto più elevato rispetto alla sovralimentazione e di conseguenza l'aumento della potenza del motore è maggiore.
Il turbocompressore ha una struttura semplice, non consuma la potenza del motore e ha un valore di spinta elevato. Questi fattori offrono grandi vantaggi. Tuttavia, il principio del turbocompressore lo fa avere un grande pericolo nascosto: alta temperatura. La principale fonte di calore è la temperatura del gas di scarico. La temperatura di scarico di un motore a benzina può raggiungere 750-900 gradi quando si lavora a pieno carico ed è di quasi 700 gradi in condizioni operative normali. Questi gas di scarico si raffreddiranno mentre guidano la turbina a ruotare. Dove va questa temperatura? Viene assorbito dalle pale della turbina.
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Tempo post: 23-2024 gennaio