L'automotiveturbocompressore è una tecnologia che utilizza il gas di scarico scaricato dal motore per azionare il compressore d'aria. Può aumentare il volume di aspirazione comprimendo l'aria, migliorando così la potenza di uscita e l'efficienza del motore.
A seconda della modalità di guida può essere suddiviso in compressore meccanico e turbocompressore. Il compressore meccanico è un compressore d'aria azionato dall'albero motore o dalla cinghia del motore. Può fornire un effetto di potenziamento stabile, ma consumerà anche parte della potenza del motore e aumenterà il peso e il costo del motore. Il turbocompressore è un compressore d'aria azionato dai gas di scarico del motore. Può utilizzare l'energia dei gas di scarico per migliorare l'efficienza del motore, ma produrrà anche un certo ritardo e rumore.
Secondo la forma strutturale, può essere suddiviso in un turbocompressore singolo e un doppio turbocompressore. Un singolo turbocompressore si riferisce a un compressore con una sola turbina e un compressore. Ha una struttura semplice ed è facile da installare. È adatto per motori di piccola cilindrata o bassa potenza. Un doppio turbocompressore si riferisce a un compressore con due turbine e due compressori. Ha una struttura complessa ed è difficile da installare. È adatto per motori di grande cilindrata o ad alta potenza. I turbocompressori gemelli possono essere suddivisi in due tipi: parallelo e serie. Il primo si riferisce a due turbocompressori che funzionano contemporaneamente, mentre il secondo si riferisce a due turbocompressori che funzionano in sequenza.
Secondo il metodo di controllo, può essere suddiviso in turbocompressori fissi e variabili. I turbocompressori fissi si riferiscono agli angoli e alle forme delle pale della turbina che sono fissi. I suoi vantaggi sono la struttura semplice e il basso costo. I suoi svantaggi sono che non può essere regolato in base alla velocità del motore e al carico ed è facile produrre ritardi e sovralimentazione. I turbocompressori variabili si riferiscono agli angoli e alle forme delle pale della turbina variabili. I suoi vantaggi sono che può essere regolato in base alla velocità del motore e al carico per migliorare l'effetto boost. I suoi svantaggi sono la struttura complessa, i costi elevati e la difficile manutenzione.
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Orario di pubblicazione: 12 luglio 2024