L'emergere della tecnologia turbocomprendente ha una storia di oltre 100 anni, mentre il turbocompressore meccanico è ancora prima. La tecnologia di turbocompressore meccanica precoce è stata utilizzata principalmente per la ventilazione delle miniere e l'assunzione di caldaie industriali. Il turbocompressore era una tecnologia utilizzata negli aeroplani durante la prima guerra mondiale, ed è stato successivamente che queste due tecnologie sono entrate lentamente nel settore automobilistico.
La prima tecnologia turbocomprendente è stata utilizzata per la prima volta negli aeroplani e gli ingegneri hanno scoperto il fascino del turbocompressore. Dopo la sperimentazione continua, nel 1962, General Motors incorporava un jetfire Oldsmobile in un sistema turbo, diventando la prima auto al mondo ad adottare la tecnologia turbocomprendente.
Nell'era in cui il turbocompressore veniva utilizzato per la prima volta, lo sviluppo tecnologico non era ancora maturo. Nelle auto dotate di turbocompressore, spesso è apparsa la potenza intermittente, che ora è conosciuta come "turbo lag" perché la velocità del motore scende relativamente rapidamente quando viene rilasciato il pedale dell'acceleratore. Quando il carburante viene continuato, la turbina ruota di nuovo per guidare la girante del turbocompressore, il completamento di questa serie di azioni richiederà del tempo, ovviamente, questa volta è molto breve, quindi per risolvere questo problema, negli anni '80 e '90 con le competizioni di corse, un dispositivo di accensione distorto è stato usato per risolvere il problema del ritardo della turbina.
Alla fine degli anni '90, la Cina aveva introdotto un lotto di Volkswagen Pass a 1,8 t. Nel 2002, con l'Audi A6 1.8T, la tecnologia turbocompresa è entrata ufficialmente nel mercato cinese ed è stata favorita dai consumatori. Allo stesso tempo, il problema del ritardo della turbina è diventato anche la sfida principale per gli ingegneri nelle principali aziende automobilistiche. A differenza dei motori aspirati naturalmente, i motori turbo richiedono una riduzione del rapporto di compressione e un aumento del valore di turbo per ridurre il ritardo del turbo, che è anche una misura adottata dai principali case automobilistiche oggi. Inoltre, l'attuale tecnologia è relativamente matura e il ritardo turbo non è significativo.
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Tempo post: ottobre-2023