Turbo-Discharging è un nuovo approccio che può utilizzare meglio l'energia recuperabile da una turbinaMontato nel flusso di scarico dei motori a combustione interna. Il recupero dell'energia dell'impulso di soffiatore in isolamento dell'energia dell'impulso di spostamento consente di scaricare il sistema di scarico di ridurre i lavori di pompaggio del motore e migliorare il risparmio di carburante del motore. Questo è un nuovo approccio all'ottimizzazione del sistema aereo che è stato precedentemente studiato per motori naturalmente aspirati. Tuttavia, per avere successo, il turbo-scarging dovrebbe essere applicabile ai motori turbo, poiché il ridimensionamento è una direzione promettente per i futuri sistemi di treni elettrici.
Alcuni studi utilizzano la modellazione di dinamiche di gas monodimensionale per esplorare l'effetto del turbo-scarging su un motore a benzina turbo, concentrandosi in particolare sull'interazione con il sistema di turbocompressore. I risultati mostrano che la coppia di picco del motore è aumentata a bassa a media velocità con una coppia ad alta velocità leggermente ridotta a causa delle restrizioni nella respirazione del motore con valvole di scarico a basso sollevamento. La coppia di picco del motore in funzione della velocità con un turbocompressore più grande e un turbocommergibile era paragonabile a quella del turbocompressore più piccolo senza turbo-scarging. I miglioramenti del risparmio di carburante erano evidenti nella maggior parte delle regioni di carico part-caricamento della mappa del motore, con valori di picco che variavano dal 2 al 7% a seconda della strategia del sistema aereo del motore di base. La massa residua a caldo intrappolato è stata costantemente ridotta attraverso una grande frazione della mappa del motore, ad eccezione delle condizioni di alta potenza, in cui ha dominato l'effetto della caduta della pressione della valvola. Ciò dovrebbe consentire Spark Advance e ulteriori benefici per il risparmio di carburante.
I risultati di questo studio sono promettenti e mostrano che l'uso di parte dell'energia di gas di scarico disponibile per il turbo-scarging in preferenza al turbocompressore può avere un effetto positivo sulle prestazioni del motore a carico part-caricamento. Rimane un potenziale significativo per un'ulteriore ottimizzazione con l'applicazione di sistemi di controllo delle valvole variabili e di controllo del turbocompressore.
Riferimento
Dipartimento del commercio e dell'industria (DTI). Foresight Vehicle Technology Roadmap: tecnologia e direzioni di ricerca per futuri veicoli stradali, versione 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Executive-Summary (consultato agosto 2012).
Tempo post: 16-2022 maggio