Modello di motore unidimensionale
È stato sviluppato un modello monodimensionale per prevedere le prestazioni di una turbina a flusso radiale inviata a condizioni di flusso instabile. Diversamente dagli altri approcci prima, la turbina è stata simulata separando gli effetti dell'involucro e del rotore sul flusso instabile e modellando le voci multiple del rotore dalla voluto.
È un modo semplice ed efficace per rappresentare la voluto della turbina da una rete di tubi monodimensionali, al fine di catturare l'effetto di conservazione di massa a causa del volume del sistema, nonché la variazione circonferenziale delle condizioni della fluido dinamico lungo la voluto, responsabile dell'ammissione variabile della massa nel rotore attraverso i passaggi della lama. Viene descritto il metodo sviluppato e l'accuratezza del modello monodimensionale è dimostrata confrontando i risultati previsti con i dati misurati, raggiunti su una piattaforma di prova dedicata all'indagine dei turbocompressori automobilistici.
Turbo a due stadi
Il principale vantaggio del turbocompressore a due stadi deriva dal fatto che è possibile utilizzare due macchine del normale rapporto di pressione e dell'efficienza. Gli elevati rapporti complessivi di pressione e espansione possono essere sviluppati utilizzando turbocompressori convenzionali. Gli svantaggi primari sono l'aumento del costo del turbocompressore aggiuntivo più l'intercooler e la collera.
Inoltre, l'intercooling interstage è una complicazione, ma la riduzione della temperatura all'ingresso del compressore HP ha il vantaggio aggiuntivo di ridurre il lavoro del compressore HP per un determinato rapporto di pressione, poiché questa è una funzione della temperatura di ingresso del compressore. Ciò aumenta l'efficace efficienza eccessiva del sistema turbo. Le turbine beneficiano anche del rapporto di espansione inferiore per stadio. A minori rapporti di espansione, le turbine possono funzionare in modo molto più efficiente di quanto non sarebbe il caso di un sistema a stadio singolo. I sistemi a due stadi, attraverso una maggiore efficienza del sistema di turbocompressori, forniscono una pressione di aumento maggiore, un maggiore consumo specifico dell'aria e quindi una minore temperatura di ingresso della valvola di scarico e della turbina.
Riferimento
Un modello unidimensionale dettagliato per prevedere il comportamento instabile delle turbine per turbocompressori per le applicazioni del motore a combustione interna.Federico Piscaglia, dicembre 2017.
Miglioramento dell'efficienza e potenziali di riduzione delle emissioni di NOX del ciclo di Miller turbo a due stadi per motori a gas naturale stazionario.Ugur Kesgin, 189-216, 2005.
Un modello di motore diesel turbocompresso semplificato, MP Ford, Vol201
Tempo post: ottobre-26-2021