Il sistema del rotore simulatore è stato azionato mentre è posizionato in vari orientamenti. Sono stati completati i test successivi per dimostrare anche le capacità dei cuscinetti in foglio di spinta in miniatura. Si osserva una buona correlazione tra misurazione e analisi. Sono stati anche misurati tempi di accelerazione del rotore molto brevi dal riposo alla massima velocità. Un simulatore di prova parallelo è stato utilizzato per accumulare oltre 1000 cicli di partenza per dimostrare la vita del cuscinetto e del rivestimento. Sulla base di questo test di successo, si prevede che l'obiettivo di sviluppare turbocompressori senza petrolio e piccoli motori turbojet che funzionano ad alta velocità con una lunga vita sarà raggiunto.
I requisiti per i cuscinetti di lunga durata e di lunga durata per questa nuova classe di macchine sono gravi. I cuscinetti degli elementi di rotazione convenzionali sono gravemente sfidati dalla velocità e dalla capacità di carico richiesta. Inoltre, a meno che il fluido di processo non possa essere utilizzato come lubrificante, un sistema di lubrificazione esterna sarà quasi certamente.
L'eliminazione dei cuscinetti lubrificati dall'olio e del sistema di alimentazione associato semplificherà il sistema del rotore, ridurrà il peso del sistema e migliorerà le prestazioni, ma aumenterà le temperature del compartimento dei cuscinetti interni, che alla fine richiederà cuscinetti in grado di operare a temperature che si avvicinano a 650 ° C e ad alta velocità e carichi. Oltre a sopravvivere alle temperature e alle velocità estreme, i cuscinetti senza olio dovranno anche ospitare le condizioni di shock e vibrazione sperimentate nelle applicazioni mobili.
La fattibilità dell'applicazione di cuscinetti di lamina conformi ai piccoli motori turbojet è stata dimostrata in una vasta gamma di condizioni di temperatura, shock, carico e velocità. I test a 150.000 giri / min, a temperature dei cuscinetti superiori a 260 ° C, sotto carico di shock a 90 g e orientamenti del rotore, inclusi il passo e il rollio a 90 gradi, sono stati completati con successo. In tutte le condizioni testate, il rotore supportato da cuscinetti in lamina è rimasto stabile, le vibrazioni erano basse e le temperature dei cuscinetti erano stabili. Nel complesso, questo programma ha fornito lo sfondo necessario per sviluppare un turbojet completamente privo di olio o un motore turbofan ad alta efficienza.
Riferimento
Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T. e Esashi, M., 2002, “Sviluppo di microturbocharger e microcombust per tre- per tre-
Turbina a gas dimensionale a microscala ”, ASME Paper No. GT-2002-3058.
Post Time: giugno-28-2022