La nuova mappa si basa sull'uso di parametri conservativi come la potenza del turbocompressore e il flusso di massa della turbina per descrivere le prestazioni della turbina in tutte le posizioni del VGT. Le curve ottenute sono accuratamente adattate con polinomi quadratici e semplici tecniche di interpolazione forniscono risultati affidabili.
Il downsizing è una tendenza nello sviluppo dei motori che consente una migliore efficienza e minori emissioni in base all'aumento della potenza erogata nei motori a cilindrata ridotta. Per ottenere questa potenza elevata è necessario aumentare la pressione di sovralimentazione. Nell’ultimo decennio, le tecnologie dei turbocompressori a geometria variabile (VGT) si sono diffuse a tutte le cilindrate e a tutti i segmenti del mercato, e oggigiorno vengono valutate nuove tecnologie di turbocompressione come i compressori a geometria variabile, i motori turbocompressi sequenzialmente o i motori compressi a due stadi.
La giusta progettazione ed accoppiamento del sistema di sovralimentazione al motore a combustione interna sono di capitale importanza per il corretto comportamento dell'intero motore. Più specificatamente esso è fondamentale nel processo di scambio dei gas e durante l'evoluzione transitoria del motore, ed influenzerà in modo importante il consumo specifico del motore e le emissioni inquinanti.
Le caratteristiche della turbina sono accuratamente adattate con funzioni polinomiali quadratiche. Tali funzioni hanno la particolarità di essere continuamente differenziabili e senza discontinuità. Le differenze tra il comportamento delle turbine in condizioni di flusso stazionario o pulsante, nonché i fenomeni di trasferimento di calore attraverso la turbina sono ancora oggetto di studio. Al giorno d'oggi, non esiste una soluzione semplice per risolvere questi problemi nei codici 0D. La nuova rappresentazione utilizza parametri conservativi e meno sensibili ai loro effetti. Pertanto i risultati interpolati sono più affidabili e la precisione dell'intera simulazione del motore risulta migliorata.
Riferimento
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Valutazione di un motore diesel turbocompresso in sequenza su cicli di guida reali, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Orario di pubblicazione: 18 aprile 2022