È ampiamente uso di leghe di titanio nei campi di produzione industriale a causa del loro unico rapporto di peso elevato, resistenza alla frattura e resistenza superiore alla corrosione. Un numero crescente di aziende preferisce utilizzare la lega di titanio TC11 anziché TC4 nelle giranti e le lame della produzione, a causa della migliore proprietà di resistenza alla combustione e della capacità di lavorare ad alta temperatura per lungo tempo. Le leghe di titanio sono materiali classici difficili da machine per la loro alta resistenza elevata mantenuta a temperatura elevata e una bassa conducibilità termica che porta a temperature di taglio elevate. Per alcuni componenti aerodinamici, come le giranti, che hanno superfici attorcigliate, è difficile soddisfare i requisiti di qualità della superficie sempre più elevati utilizzando il solo funzionamento di fresatura.
In un motore a combustione interna automobilistica, un rotore turbocompressore ha contribuito all'incremento sia dell'efficienza energetica che della riduzione del carburante, poiché il gas di scarico promuove l'efficienza di assunzione senza ulteriore consumo di carburante. Tuttavia, il rotore del turbocompressore ha uno svantaggio fatale chiamato "turbo-lag" che ritarda il funzionamento dello stato stazionario del turbocompressore sotto 2000 giri / min. Gli alluminidi in titanio possono ridurre il peso a metà del turbocompressore convenzionale. Inoltre, le leghe tiali hanno la combinazione di bassa densità, elevata resistenza specifica, eccellenti proprietà meccaniche e resistenza al calore. Di conseguenza, le leghe tiali possono eliminare il problema turbo-lag. Fino ad ora, per la produzione di turbocompressori, sono stati incorporati la metallurgia delle polveri e la fusione. Tuttavia, è difficile applicare il processo di metallurgia in polvere alla produzione di turbocompressori, grazie alla sua scarsa solidità e saldabilità.
Dal punto di vista del processo economico, il casting per gli investimenti potrebbe essere considerato una tecnologia economica a forma di rete per le leghe tiali. Tuttavia, il turbocompressore ha sia parti di curvatura che a parete sottile e non ci sono informazioni adeguate come la castabilità e la fluidità con la temperatura dello stampo, la temperatura di fusione e la forza centrifuga. La modellazione del casting offre un modo potente ed economico per studiare l'efficacia di vari parametri di fusione.
Riferimento
Loria ea. Aluminidi di titanio gamma come potenziali materiali strutturali. Intemetallics 2000; 8: 1339e45.
Tempo post: 30-2022 maggio