La funzione delgirante del turbocompressore consiste nell'utilizzare l'energia del gas di scarico per comprimere l'aria aspirata, aumentare il volume di aspirazione e inviare il gas misto ad alta densità nella camera di combustione per la combustione per aumentare la potenza di uscita del motore e aumentare la coppia del motore, aumentando così la potenza del motore energia.
Perché la girante del turbocompressore deve essere bilanciata dinamicamente? ILturbocompressore è in realtà un'ariacompressore che aumenta il volume di aspirazione comprimendo l'aria. Utilizza l'impatto inerziale dei gas di scarico scaricati dal motore per azionare ilturbina nella camera della turbina. La turbina aziona il coassiale girantee la girante preme l'aria inviata dal tubo del filtro dell'aria per pressurizzarla nel cilindro. Quando la velocità del motore aumenta, anche la velocità di scarico dei gas di scarico e la velocità della turbina aumentano in modo sincrono e la girante comprime più aria nel cilindro. L’aumento della pressione e della densità dell’aria può bruciare più carburante. Il corrispondente aumento del volume del carburante e la regolazione del numero di giri del motore possono aumentare la potenza erogata del motore.
ILmotore il turbocompressore di scarico è ormai ampiamente utilizzato. Il turbocompressore albero del rotore viene utilizzato in un ambiente operativo ad alta velocità, con una velocità compresa tra 10.000 e oltre 200.000 giri al minuto. Con questa rotazione ad alta velocità è necessario eseguire il bilanciamento dinamico. Attraverso la macchina di bilanciamento dinamico del turbocompressore, è possibile ottenere un rilevamento efficiente del bilanciamento dinamico.
Il turbocompressorealbero del rotore della girante e il corpo si riferiscono a pezzi fucinati con resistenza meccanica sufficiente per resistere alla coppia trasmessa dal motore primo e all'enorme coppia elettromagnetica dell'improvviso cortocircuito all'uscita del generatore e hanno una buona conduttività magnetica, che è il portatore del polo magnetico principale del generatore.
Con il continuo sviluppo della tecnologia di turbocompressione automobilistica, l'attuale velocità operativa del gruppo rotore del turbocompressore può raggiungere da 60.000 giri/min a 240.000 giri/min. Come il nucleocomponentedel compressore, il rotore del compressore causerà maggiori vibrazioni e rumore durante la rotazione ad alta velocità, che porteranno direttamente all'usura del cuscinetto flottante, del cuscinetto reggispinta e persino delle parti di tenuta, riducendo così la durata di servizio del compressore e seppellendo i pericoli nascosti per guida sicura. Pertanto, è necessario eseguire il rilevamento e la correzione del bilanciamento dinamico sul rotore del turbocompressore.
Orario di pubblicazione: 28 giugno 2024