I motori turbocompressi presentano molti vantaggi. Per lo stesso motore, dopo aver installato aturbocompressore, la potenza massima può essere aumentata di circa il 40%, ed anche il consumo di carburante è inferiore a quello di un motore aspirato di pari potenza. Tuttavia, in termini di utilizzo, manutenzione e cura, i motori turbocompressi sono più delicati. Se non vengono utilizzati e mantenuti correttamente, la durata della turbina verrà ridotta e il motore verrà danneggiato.
Dopo l'avvio del motore, la turbina non può essere immediatamente coinvolta nella guida ad alta velocità, perché il turbocompressore può mostrare la sua potenza solo quando funziona ad alta velocità, quindi il funzionamento ad alta velocità del turbocompressore richiede anche una buona protezione della lubrificazione dell'olio. Quando l'auto è appena avviata, i vari indici dell'olio non hanno raggiunto la fase di protezione e la sua portata non è così rapida come alla temperatura di esercizio. Pertanto, è necessario attendere che la temperatura dell'olio raggiunga la normale temperatura di esercizio prima di far girare il motore ad alta velocità per svolgere il ruolo di turbocompressore.
Durante la guida ad alta velocità, la temperatura del turbocompressore e dei relativi componenti sarà molto elevata. Dopo che il motore è stato spento, la turbina è ancora in funzione per inerzia e ha ancora bisogno di olio per continuare a lubrificarla e proteggerla, ma il motore è spento, causando un rapido calo della pressione dell'olio fino a zero e la lubrificazione dell'olio verrà interrotto. Allo stesso tempo, il calore all'interno del compressore non può essere portato via dall'olio, il che ridurrà la qualità dell'olio, danneggerà il turbocompressore e danneggerà i cuscinetti. Pertanto, prima di spegnere il motore, è necessario girare al minimo per circa tre minuti o lasciare girare l'auto lentamente per un po' dopo aver spento il motore, controllare la velocità al di sotto dell'intervallo del turbocompressore e ridurre la temperatura del turbocompressore. Naturalmente, molti modelli di turbocompressori ora utilizzano dispositivi di raffreddamento ad acqua. Quando il motore si spegne improvvisamente, il radiatore dell'acqua può continuare a svolgere un ruolo nel raffreddamento graduale del turbocompressore.
La temperatura operativa del turbocompressore arriva fino a 900℃-1000℃. In condizioni di lavoro a pieno carico, la sua velocità può raggiungere da 180.000 a 200.000 giri al minuto e l'ambiente di lavoro è difficile. Molti problemi con i turbocompressori sono causati da cicli di sostituzione dell'olio troppo lunghi o dall'uso di olio di qualità inferiore, che fa sì che l'albero principale della turbina flottante manchi di lubrificazione e di dissipazione del calore, danneggiando così il paraolio, causando perdite di olio e combustione dell'olio. Il funzionamento ad alta velocità del turbocompressore e del motore richiede che l'olio motore abbia una forte resistenza al taglio. Pertanto, quando si sceglie l'olio motore, è necessario selezionare un olio motore completamente sintetico di alta qualità. L'olio minerale ordinario non è adatto per i motori turbocompressi.
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Orario di pubblicazione: 06-settembre-2024