I motori turbo hanno molti vantaggi. Per lo stesso motore, dopo aver installato unturbocompressore, la massima potenza può essere aumentata di circa il 40%e il consumo di carburante è anche inferiore a quello di un motore aspirato naturalmente con la stessa potenza. Tuttavia, in termini di utilizzo, manutenzione e cura, i motori turbo sono più delicati. Se non vengono utilizzati e mantenuti correttamente, la durata della turbina verrà ridotta e il motore sarà danneggiato.
Dopo l'avvio del motore, la turbina non può essere immediatamente coinvolta per guidare ad alta velocità, poiché il turbocompressore può mostrare la sua potenza solo quando funziona ad alta velocità, quindi il funzionamento ad alta velocità del turbocompressore richiede anche una buona protezione della lubrificazione dell'olio. Quando l'auto è appena iniziata, i vari indici dell'olio non hanno raggiunto la fase di protezione e la sua portata non è così veloce come alla temperatura di lavoro. Pertanto, è necessario attendere che la temperatura dell'olio aumenti alla normale temperatura di lavoro prima di lasciare che il motore funzionasse ad alta velocità per svolgere il ruolo del turbo.
Quando si guida ad alta velocità, la temperatura del turbocompressore e i componenti correlati sarà molto elevata. Dopo che il motore è stato disattivato, la turbina è ancora in funzione a causa dell'inerzia e ha ancora bisogno di olio per continuare a lubrificarlo e proteggerlo, ma il motore viene spento, causando il calo della pressione dell'olio a zero e la lubrificazione dell'olio verrà interrotta. Allo stesso tempo, il calore all'interno del compressore non può essere portato via dall'olio, che ridurrà la qualità dell'olio, danneggerà il turbocompressore e danneggerà i cuscinetti. Pertanto, prima di spegnere il motore, è necessario inattivo per circa tre minuti o lasciare che l'auto funzioni lentamente per un po 'dopo aver speguito il motore, controllare la velocità al di sotto della gamma del turbocompressore e ridurre la temperatura del turbocompressore. Naturalmente, molti modelli di turbocompressori ora usano dispositivi di raffreddamento ad acqua. Quando il motore si spegne improvvisamente, il dispositivo di raffreddamento dell'acqua può comunque continuare a svolgere un ruolo nel raffreddamento gradualmente del turbocompressore.
La temperatura operativa del turbocompressore è alta quanto 900 ℃ -1000 ℃. In condizioni di lavoro a pieno carico, la sua velocità può raggiungere dalle 180.000 a 200.000 rivoluzioni al minuto e l'ambiente di lavoro è duro. Molti problemi con i turbocompressori sono causati da cicli di sostituzione dell'olio troppo lunghi o dall'uso di olio inferiore, che fa sì che l'albero principale della turbina galleggiante non abbia lubrificazione e dissipazione del calore, danneggiando così la guarnizione dell'olio, causando perdite di olio e bruciando olio. Il funzionamento ad alta velocità del turbocompressore e del motore richiede che l'olio del motore abbia una forte resistenza al taglio. Pertanto, quando si sceglie l'olio motore, è necessario selezionare l'olio motore completamente sintetico di alto grado. L'olio minerale ordinario non è adatto per i motori turbo.
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Tempo post: settembre 06-2024