Una delle conseguenze dirette dell'ostruzione del percorso del flusso del sistema di sovralimentazione del turbocompressore è l'aumento della resistenza del flusso d'aria nel sistema. Quando il motore diesel è in funzione, il percorso del flusso del gas del sistema di sovralimentazione è: filtro e silenziatore di ingresso del compressore → girante del compressore → diffusore del compressore → radiatore dell'aria → scatola di recupero → valvola di aspirazione del motore diesel → valvola di scarico → tubo di scarico → ugello della turbina del gas di scarico anello → girante della turbina a gas di scarico → camino. L'area di circolazione di ciascun componente è fissa. Se qualsiasi collegamento nel percorso del flusso di cui sopra è ostruito, a causa di sporco, formazione di carbonio, deformazione, ecc., la contropressione del compressore aumenterà a causa della maggiore resistenza al flusso e la portata diminuirà, causando un picco. Tra i componenti che si sporcano facilmente ci sono il filtro di ingresso del compressore, la girante e il diffusore del compressore, il radiatore dell'aria, la valvola di aspirazione e di scarico del motore diesel, l'anello dell'ugello della turbina a gas di scarico e la girante della turbina a gas di scarico. Di solito, l'ostruzione del passaggio del flusso d'aria della turbina del compressore è la causa principale del suo aumento.
Non è possibile spegnere immediatamente il motore del turbocompressore dopo aver funzionato ad alta velocità per un lungo periodo. Quando il motore è in funzione, parte dell'olio viene fornita ai cuscinetti del rotore della turbina del compressore per la lubrificazione e il raffreddamento. Dopo che il motore acceso si è fermato improvvisamente, la pressione dell'olio scende rapidamente fino a zero. L'elevata temperatura della parte della turbina del turbocompressore viene trasmessa al centro. Il calore nel guscio di supporto del cuscinetto non può essere eliminato rapidamente. Allo stesso tempo, il rotore del compressore continua a ruotare ad alta velocità sotto l'azione dell'inerzia. , Pertanto, se il motore viene arrestato improvvisamente quando è caldo, l'olio trattenuto nella turbina del compressore si surriscalderà e danneggerà i cuscinetti e gli alberi.
Come tutti sappiamo, un motore turbocompressore genera potenza bruciando carburante nel cilindro. Poiché la quantità di carburante in ingresso è limitata dalla quantità di aria aspirata nel cilindro, anche la potenza generata dal motore sarà limitata. Se il motore è in funzione, le prestazioni sono già ottimali e aumentando la potenza in uscita è possibile solo aumentare la quantità di carburante comprimendo più aria nel cilindro, migliorando così le prestazioni di combustione. Pertanto, nelle attuali condizioni tecniche, la turbina del compressore è l'unico dispositivo meccanico in grado di aumentare la potenza erogata dal motore mantenendo la stessa efficienza operativa.
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Orario di pubblicazione: 02 gennaio 2024