Una delle conseguenze dirette dell'ostruzione del percorso di flusso del sistema di sovralimentazione del turbocompressore è che aumenterà la resistenza del flusso d'aria nel sistema. Quando il motore diesel è in esecuzione, il percorso del flusso di gas del sistema di sovralimentazione è: filtro di ingresso del compressore e silenziatore → girante del compressore → diffusore del compressore → radiatore dell'aria → scatola di asciugatura → valvola di aspirazione diesel → valvola di scarico → valvola di scarico → tubo di scarico → anello di aspirazione → anello di scarico a gas di scarico → Chimney → Chimney. L'area di circolazione di ciascun componente è fissa. Se viene intasato un collegamento nel percorso del flusso sopra, come sporco, formazione di carbonio, deformazione, ecc., La contropressione del compressore aumenterà a causa dell'aumento della resistenza al flusso e la portata diminuirà, causando un aumento. Tra i componenti che sono facilmente sporchi ci sono il filtro di ingresso del compressore, la girante del compressore e il diffusore, il radiatore dell'aria, la valvola di aspirazione del motore diesel e la valvola di scarico, l'anello dell'ugello della turbina a gas di scarico e la girante della turbina a gas di scarico. Di solito, l'ostruzione del passaggio del flusso d'aria della turbina del compressore è la causa principale della sua ondata.
Il motore turbocompresso non può essere chiuso immediatamente dopo aver funzionato ad alta velocità per molto tempo. Quando il motore funziona, parte dell'olio viene fornita ai cuscinetti del rotore della turbina del compressore per la lubrificazione e il raffreddamento. Dopo che il motore di corsa si interrompe improvvisamente, la pressione dell'olio scende rapidamente a zero. L'alta temperatura della parte della turbina del turbocompressore viene trasmessa al centro. Il calore nel guscio di supporto del cuscinetto non può essere portato via rapidamente. Allo stesso tempo, il rotore del compressore sta ancora ruotando ad alta velocità sotto l'azione dell'inerzia. , Pertanto, se il motore viene fermato all'improvviso quando fa caldo, causerà il surriscaldamento dell'olio nella turbina del compressore e danneggiare i cuscinetti e gli alberi.
Come tutti sappiamo, un motore turbocompressore genera energia bruciando carburante nel cilindro. Poiché la quantità di carburante di ingresso è limitata dalla quantità di aria risucchiata nel cilindro, anche la potenza generata dal motore sarà limitata. Se il motore sta eseguendo le prestazioni è già al meglio e aumentare la potenza di uscita può aumentare la quantità di carburante comprimendo più aria nel cilindro, migliorando così le prestazioni di combustione. Pertanto, nelle attuali condizioni tecniche, la turbina del compressore è l'unico dispositivo meccanico che può aumentare la potenza di uscita del motore mantenendo la stessa efficienza operativa.
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Tempo post: gennaio-02-2024