La dimensione delruota del compressoreè determinante per evitare uno dei difetti del turbo, il suo ritardo.
Il turbo lag è motivato dalla quantità di massa che ruota e dal momento di inerzia che genera a seconda delle sue dimensioni e forma, minore è la dimensione della girante del compressore e minore è il peso, maggiore è la capacità di modificarne la velocità di rotazione e quindi minore sarà l'effetto di ritardo che si verifica nel suo funzionamento.
D’altro canto, la dimensione delle giranti del compressore diventa importante per il modo in cui funzionano e per il flusso da gestire, quindi un grande turbo non può ruotare ad alta velocità a causa delle sollecitazioni a cui sarebbero sottoposte le parti più esterne della girante del compressore. . e hanno un maggiore effetto di ritardo al raggiungimento della massima pressione di alimentazione, a carico zero.
Nei motori statici di grande cilindrata e turbo molto grandi, può essere necessario un azionamento diretto alla girante del compressore nelle prime fasi di rotazione in modo che raggiunga rapidamente il suo regime di carico. I turbo piccoli consentono velocità di rotazione più elevate e ritardi nel cambio di velocità inferiori, il che facilita risposta e riduce il ritardo.
La riduzione del peso riduce il momento d'inerzia delle giranti del compressore, per questo motivo alcuni turbo hanno le pale in materiale ceramico, che resiste molto bene alle alte temperature con un peso ridotto, sebbene siano più fragili. Un turbo troppo piccolo potrebbe non avere le capacità di soddisfare esigenze di flusso elevate.
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Orario di pubblicazione: 20 settembre 2023