La produzione di turbocompressori sta diventando sempre più impegnativa, in relazione alla tendenza generale al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni nelle automobili: la cilindrata di molti motori a combustione interna sta diminuendo, ma la compressione dei turbocompressori può mantenere costanti le prestazioni o addirittura migliorare. È interessante notare che, a causa del peso aggiuntivo del turbocompressore e del raffreddatore di carica, il motore a emissioni ridotte pesa ancora di più rispetto al suo omologo senza emissioni ridotte. Di conseguenza, gli sviluppatori hanno iniziato a ridurre lo spessore delle pareti dell'alloggiamento per ridurre il peso, il che a sua volta ha aumentato ulteriormente i requisiti di lavorazione. La turbocompressione rimane una tecnologia chiave per lo sviluppo di motori efficienti e a risparmio energetico. Tuttavia, diverse tendenze tecnologiche comportano anche nuove sfide.
Il flusso dei gas di scarico aziona una turbina, collegata ad un'altra ruota tramite un albero. Questa girante comprime l'aria fresca in entrata e la forza nella camera di combustione. A questo punto si può fare un semplice calcolo: più aria entra in questo modo nella camera di combustione, più molecole di ossigeno si legano alle molecole di idrocarburi del carburante durante la combustione – e questo fornisce appunto più energia.
In pratica, con i turbocompressori si possono raggiungere parametri di potenza estremamente elevati: nei motori moderni, la velocità massima del rotore del compressore può raggiungere anche i 290.000 giri al minuto. Inoltre, i componenti possono generare temperature estremamente elevate. Pertanto sul turbocompressore sono presenti anche collegamenti o sistemi per il raffreddamento ad acqua dell'aria di sovralimentazione. In sintesi: in uno spazio molto ridotto in questo componente sono riunite quattro diverse sostanze: gas di scarico caldi, aria di sovralimentazione fredda, acqua di raffreddamento e olio (la temperatura dell'olio non deve essere troppo elevata).
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Orario di pubblicazione: 17 ottobre 2023