Come determinare un malfunzionamento del turbocompressore?

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Come determinare un malfunzionamento del turbocompressore?

Metodo per diagnosticare i guasti del turbocompressore:

1. Perdita di olio: elevato consumo di olio, fumo di scarico blu o nero e potenza ridotta;

2. Suono di attrito metallico: fumo nero emesso dal tubo di scarico, potenza ridotta e rumore anomalo del turbocompressore;

3. Danni ai cuscinetti: i cuscinetti del turbocompressore sono danneggiati, la potenza del motore diminuisce, un elevato consumo di olio emette fumo nero e, nei casi più gravi, il turbocompressore non può funzionare.

Le ragioni del guasto del turbocompressore sono:

1. Pressione e portata dell'olio lubrificante insufficienti;

2. Corpi estranei o sedimenti che entrano nel sistema di lubrificazione provocano l'ossidazione e il deterioramento dell'olio motore;

3. Si sente il rumore dell'attrito metallico, causato dall'eccessiva usura del cuscinetto del rotore del turbocompressore o del cuscinetto reggispinta, e dall'attrito tra la girante e l'involucro del turbocompressore;

4. Il tubo dell'olio del turbocompressore non è liscio e l'olio si accumula troppo nel supporto centrale del gruppo rotore, scorrendo nella girante del compressore lungo l'albero del rotore;

5. Dopo che l'anello di tenuta vicino a un'estremità della girante del compressore è danneggiato, l'olio entra nella camera della girante e quindi entra nella camera di combustione insieme all'aria pressurizzata nella camera attraverso il tubo di aspirazione.

Con quale frequenza il turbocompressore sostituisce la turbina?

La sovralimentazione comporta la sostituzione del turbo dopo aver guidato un veicolo per circa 250.000 chilometri, ma dopo aver percorso oltre 100.000 chilometri, è evidente che la potenza del veicolo non è buona come quella del nuovo veicolo, probabilmente a causa di perdite d'aria, pressione instabile o danni alle pale.Il turbocompressore stesso è un componente a bassa temperatura, ma la sua potenza proviene dai gas di scarico del motore ad alta temperatura e alta pressione, con temperature dei gas di scarico comprese tra 900 e 1000 gradi Celsius.Inoltre, a pieno carico del motore, la velocità del turbo può raggiungere fino a 180.000-200.000 giri al minuto, rendendo l'ambiente di lavoro del turbocompressore molto duro e influenzandone direttamente la durata.