La perdita di olio si verifica spesso durante il funzionamento del turbocompressore

Le cause della perdita di olio sono introdotte come segue:

Attualmente, i turbocompressori per varie applicazioni del motore diesel generalmente adottano una struttura del cuscinetto completamente fluttuante. Quando l'albero del rotore ruota ad alta velocità, l'olio lubrificante con una pressione da 250 a 400 MPa riempie questi spazi vuoti, causando il ruotare il cuscinetto galleggiante nella stessa direzione dell'albero del rotore sotto gli strati interni ed esterni di pellicola di olio, ma la sua velocità è molto più bassa di quella dell'albero del rotore. . A causa della formazione di una pellicola di olio a doppio strato, è facile causare perdite di olio nel turbocompressore, accelerare l'usura tra cuscinetti, alberi del rotore e involucri, causando danni al turbocompressore e ridotte prestazioni del motore diesel.

1. Usura e guasto dell'anello di tenuta

Poiché è difficile mantenere pulito l'olio lubrificante e l'aria nel turbocompressore e la clearance radiale dell'albero turbo è troppo grande, causerà una seria usura dell'anello di tenuta e della scanalatura dell'anello e l'effetto di tenuta andrà perso. Inoltre, l'olio lubrificante fallito farà perdere gradualmente l'anello di tenuta le sue funzioni di sigillatura e guarnizione dell'olio, causando perdite di olio.

2. Installazione o danno improprio

Ci sono due anelli di tenuta installati nelle scanalature all'estremità del compressore e all'estremità della girante turbo. Se le aperture dei due anelli adiacenti non vengono sfalsate di 180 ° l'una dall'altra durante il montaggio, causerà facilmente perdite di olio nel turbocompressore. L'anello di tenuta del turbocompressore è fissato sull'involucro da forza elastica. Quando la forza elastica diminuisce, l'albero di trasmissione del turbocompressore si muoverà avanti e indietro, cambiando il divario laterale tra l'anello di tenuta e la scanalatura anulare sull'albero di trasmissione, causando l'usura dell'estremità dell'anello, con conseguenti perdite di turbocompressore.

3. La pressione di ingresso è troppo alta

In generale, la pressione di ingresso dell'olio lubrificante per turbocompressore è normalmente 250-400kPa. Quando la pressione dell'olio di ingresso è superiore a 600kPa, l'elevata pressione causerà la perdita di olio lubrificante dal dispositivo di tenuta all'estremità turbo.

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