Le cause della perdita di olio sono introdotte come segue:
Attualmente, i turbocompressori per varie applicazioni di motori diesel adottano generalmente una struttura portante completamente flottante.Quando l'albero del rotore ruota ad alta velocità, l'olio lubrificante con una pressione compresa tra 250 e 400 MPa riempie questi spazi, facendo ruotare il cuscinetto flottante nella stessa direzione dell'albero del rotore sotto gli strati interno ed esterno del film d'olio, ma la sua velocità è molto inferiore a quello dell'albero del rotore..A causa della formazione di un film d'olio a doppio strato, è facile causare perdite d'olio nel turbocompressore, accelerare l'usura tra cuscinetti, alberi del rotore e involucri, con conseguenti danni al turbocompressore e prestazioni ridotte del motore diesel.
1. Usura e cedimento dell'anello di tenuta
Poiché è difficile mantenere puliti l'olio lubrificante e l'aria che entrano nel turbocompressore e il gioco radiale dell'albero turbo è troppo grande, si causerà una grave usura dell'anello di tenuta e della scanalatura dell'anello e l'effetto di tenuta andrà perso.Inoltre, un olio lubrificante difettoso farà sì che l'anello di tenuta perda gradualmente le sue funzioni di tenuta dell'aria e dell'olio, causando perdite di olio.
2. Installazione non corretta o danni
Sono presenti due anelli di tenuta installati nelle scanalature all'estremità del compressore e all'estremità della girante turbo.Se le aperture dei due anelli adiacenti non vengono sfalsate di 180° l'una rispetto all'altra durante il montaggio, si verificheranno facilmente perdite d'olio nel turbocompressore.L'anello di tenuta del turbocompressore è fissato al carter tramite forza elastica.Quando la forza elastica diminuisce, l'albero di trasmissione del turbocompressore si muoverà avanti e indietro, modificando lo spazio laterale tra l'anello di tenuta e la scanalatura anulare sull'albero di trasmissione, provocando l'usura della superficie dell'estremità dell'anello, con conseguenti perdite di olio del turbocompressore.
3. La pressione in ingresso è troppo alta
Generalmente, la pressione di ingresso dell'olio lubrificante del turbocompressore è normalmente di 250-400 kPa.Quando la pressione dell'olio in ingresso è superiore a 600 kPa, l'alta pressione causerà la fuoriuscita dell'olio lubrificante dal dispositivo di tenuta all'estremità del turbo.
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Orario di pubblicazione: 22 novembre 2023