I miglioramenti dell'efficienza dei motori a combustione interna hanno portato a una riduzione delle temperature dei gas di scarico. Il serraggio simultaneo dei limiti di emissione di scarico richiede metodi di controllo delle emissioni sempre più complessi, ancheDopo il trattamentola cui efficienza dipende in modo fondamentale dalla temperatura del gas di scarico.
Collettore di scarico a doppia parete eAlloggi per turbineI moduli realizzati in lamiera sono stati utilizzati nei motori a benzina dal 2009. Offrono il potenziale nei moderni motori diesel per ridurre sia le emissioni degli inquinanti sia il consumo di carburante. They also offer advantages in terms of component weight and surface temperatures in comparison to cast iron components.The results suggest that the application of air-gap insulated exhaust systems could lead to a reduction of HC, CO, and NOx emissions at the tailpipe in the range of 20 to 50%, depending on the engine design, vehicle inertia class, and driving cycle, when compared to a baseline exhaust system fitted with a conventional cast iron exhaust manifold and turbine housing.
Con l'applicazione di strategie EGR ottimizzate, potrebbe essere consentito un aumento dei livelli di NOX del motore sfruttando il tasso di conversione NOX più elevato nell'SDPF. Di conseguenza, è stato osservato un potenziale complessivo di risparmio di carburante fino al 2% nel WLTP e sono necessari ulteriori miglioramenti tecnologici nei motori diesel per soddisfare la legislazione di gas di scarico sempre più rigorose e la riduzione simultanea delle emissioni di CO2. Nell'UE e in alcuni altri paesi, il miglioramento delle procedure obbligatorie, come la procedura di test dei veicoli leggeri armonizzati in tutto il mondo (WLTP) e le emissioni di guida reale (RDE), sono quasi certi di essere introdotti. L'introduzione di queste rigorose procedure richiederà un ulteriore miglioramento delle efficienze del sistema. Oltre a un filtro a particolato DOC e diesel (DPF), i motori futuri saranno dotati di un dispositivo NOX dopo il trattamento come un catalizzatore di stoccaggio NOX o un sistema di riduzione catalitica selettiva.
Riferimento
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (a cura di), "Sistemi innovativi e combinati con SCR per i prossimi standard di emissione in uscita negli Stati Uniti e UE", 13th International Stuttgart Symposium su automobile e tecnologia del motore, Stuttgart, 2013.
Tempo post: maggio-23-2022