Una crescente attenzione è rivolta da parte della società globale al tema della tutela dell’ambiente.
Inoltre, entro il 2030, le emissioni di CO2 nell’UE dovranno essere ridotte di quasi un terzo rispetto al 2019.
I veicoli svolgono un ruolo importante nello sviluppo sociale quotidiano, quindi come controllare le emissioni di CO2 è un argomento necessario.Pertanto, è stato sviluppato un metodo crescente per ridurre le emissioni di CO2 del turbocompressore.Tutti i concetti hanno un obiettivo in comune: ottenere una sovralimentazione altamente efficiente negli intervalli di funzionamento del motore rilevanti per i consumi, con allo stesso tempo una flessibilità sufficiente per raggiungere in modo affidabile i punti di funzionamento di carico di punta e i punti di funzionamento di carico parziale.
I concetti ibridi necessitano di motori a combustione con la massima efficienza se vogliono raggiungere i valori di CO2 desiderati.I veicoli completamente elettrici (EV) stanno crescendo rapidamente su base percentuale, ma richiedono significativi incentivi monetari e di altro tipo, come un migliore accesso alle città.
Gli obiettivi più severi di CO2, la quota crescente di veicoli pesanti nel segmento dei SUV e l’ulteriore calo dei motori diesel rendono necessari, oltre all’elettrificazione, concetti di propulsione alternativi basati su motori a combustione.
I pilastri principali degli sviluppi futuri dei motori a benzina sono l’aumento del rapporto di compressione geometrica, la diluizione della carica, il ciclo Miller e varie combinazioni di questi fattori, con l’obiettivo di avvicinare l’efficienza del processo del motore a benzina a quella del motore diesel.Elettrificare un turbocompressore elimina il vincolo di aver bisogno di una piccola turbina con eccellente efficienza per guidare la sua seconda era turbocompressa.
Riferimento
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Teobaldo, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Il nuovo EA211 TSI evo della Volkswagen.37° Simposio Internazionale dell'Automobile di Vienna, Vienna, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Benzina contro diesel, confronto dei livelli di emissione di CO2 di un modello di automobile moderna di medie dimensioni in condizioni di test di laboratorio e su strada.Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, accesso: 16 luglio 2019
Orario di pubblicazione: 26 febbraio 2022