Negli ultimi decenni, l'elettrificazione in corso dei sistemi di alimentazione è diventata un argomento di ricerca importante. Il passaggio verso una potenza più elettrica e tutta elettrica è stata
Motivato dall'obiettivo di ridurre il consumo di carburante riducendo il peso totale e ottimizzando la gestione dell'energia elettrica a bordo, aumentando al contempo l'affidabilità e la sicurezza. Il generatore di avviamento integrato è considerato come una delle tecnologie di base in molti aspetti. In questa iniziativa, configurata elettricamente per avviare il motore in modalità iniziale e convertire l'alimentazione meccanica dal motore in modalità generatore. In questo modo, sostituiscono i sistemi convenzionali idraulici e pneumatici.
La progettazione di tecnologie e materiali componenti ottimali non sarà il modo per concepire sistemi MEA migliori a causa dei molti obiettivi contrastanti nelle diverse parti del sistema. Una chiamata per nuove metodologie di progettazione è sostenuta in questa recensione. Gli strumenti per la progettazione ottimale e globale dei sistemi multi-fisici andranno a beneficio del decollo dell'iniziativa MEA riducendo il tempo del concepimento e il numero di prototipi prima del prodotto finale. Questi strumenti dovranno includere e accoppiarsi simulazioni di progettazione elettrica, magnetica e termica per catturare il comportamento accurato dei vari componenti fisici e il sistema in generale. I possibili nuovi percorsi e l'evoluzione delle possibilità emergeranno da questo approccio globale al passo con i progressi in corso nelle diverse parti dei sistemi.
Riferimento
1. G. Friedrich e A. Girardin, "Generatore di avviamento integrato", IEEE Ind. APPL. Mag., Vol. 15, n. 4, pagg. 26–34, luglio 2009.
2. BS BHANGU e K. Rajashekara, "Generatori di avviatori elettrici: la loro integrazione nei motori a turbina a gas", IEEE Ind. APPL. Mag., Vol. 20, n. 2, pagg. 14–22, marzo 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande e M. Galea, "Generazione di energia elettrica in aerei: revisione, sfide e opportunità", IEEE Trans. Transp. Electrific., Vol. 4, n. 3, pagg. 646–659, settembre 2018
Tempo post: JUL-05-2022